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đŸ›©️ Record du monde de vitesse en ULM

Nouveau record du monde pour ce français originaire du Var avec son ULM (Ultra-Léger-Motorisé). Avec son aéronef, il a atteint la vitesse exceptionnelle de 300 km/h. Je vous propose une interview de ce pilote extraordinaire qui nous raconte sa passion, ses projets, ses records ...

Eric de Barbarin-Barberini
Eric de Barbarin-Barberini à cÎté de son ULM, le "Shark"



Le record du monde ?


Son ULM: Une bĂȘte de course !

Pas besoin de combinaison anti-G pour relever de nouveaux défis. Le 30 juin 2015, Eric de Barabrin-Barberini et son copilote Antoine Seidner ont ainsi littéralement pulvérisé le précédent record du monde de vitesse en ULM, en franchissant la barre des 300 km/h avec son nouvel engin. Un "Shark", qui tient là bien son nom.

Sur le tarmac de l'aĂ©rodrome de Cuers-Pierrefeu, sa verriĂšre panoramique ouvrant la vue Ă  360° Ă©voque plus un chasseur. Son cockpit, une formule 1. Rien Ă  voir avec l'image un peu dĂ©suĂšte de l'aile delta pendulaire d'un Nicolas Hulot survolant la Patagonie !


Qui est Eric de Barbarin-Barberini ?


Je vous propose une interview donné par le journal Var-Matin en 2012 (propos recueillis par G.R.) :


"Il a tout pilotĂ© pour revenir Ă  l'essentiel, le plaisir de voler en libertĂ©. De l'avion de chasse (Mirage F1 et Mirage 2000) aux avions de ligne (Boeing, Airbus) et avions d'affaires qu'il pilote toujours. Éric de Barbarin-Barberini a connu toutes les facettes de l'aviation, toutes les joies du pilotage et leur lot de contraintes. Il ne lui manquait plus que la libertĂ©. Celle de prendre son aĂ©ronef, en l'occurrence un tout nouvel ULM Shark, pour voler Ă  l'envie. Se sentir libre et apprĂ©cier, Ă  petite vitesse et basse altitude, ce qu'il avait l'habitude d'avaler Ă  grande vitesse et Ă  haute altitude.



Comme ce pilote est un homme de challenges, il s'est laissé embarquer, petit à petit, dans une nouvelle aventure. Celle des records. DerniÚrement, il s'en est offert trois d'un coup : la plus grande vitesse jamais atteinte par un ULM au monde, sur 15 km, 50 km et 100 km. Trois records en cours d'homologation à la Fédération aéronautique internationale. Décollage imminent...



Comment passe-t-on d'un avion de chasse Ă  l'ULM ?

Le plus simplement du monde. J'avais envie de m'Ă©chapper de ces plans de vols imposĂ©s, des missions Ă  effectuer ou des horaires, altitudes, vitesses ordonnĂ©s. Retrouver le bonheur simple de voler quand je voulais, oĂč je voulais, comme je voulais, simplement sur une envie, autour de la maison ou un peu plus loin. Seul l'U.L.M permet cet unique plaisir. Habitant Ă  Brignoles, le terrain de La Roquebrussanne s'est rapidement imposĂ© pour cette dĂ©couverte avec son cadre champĂȘtre, ses passionnĂ©s pour Ă©changer. J'ai acquis un « Baroudeur » (petit ULM de base, NDLR)et j'ai commencĂ© comme cela, en dĂ©couvrant le plaisir de voler Ă  vitesse lente. Puis l'obligation de s'occuper de l'entretien, de mettre les mains dans la machine, le partage entre pilotes, le tout avec un budget raisonnable a fini de me convaincre. L'envie de voyager un peu plus loin m'a gagnĂ©. Aller voir mon fils Ă  l'autre bout de la France, mes parents en Touraine, etc.

Comment ĂȘtes-vous arrivĂ© Ă  la compĂ©tition ?

J'ai toujours fait un peu de compĂ©tition dans ma vie. Un peu de planche Ă  voile, du karting, j'aime me dĂ©passer, savoir oĂč se situent mes limites. Ce virus ne m'a pas quittĂ©. Il fallait que je voie un peu de quoi j'Ă©tais capable avec ce drĂŽle de petit engin. Mais le Baroudeur est devenu trĂšs vite limitĂ© pour cela. J'ai cherchĂ© une autre machine capable d'assouvir ma nouvelle quĂȘte. J'ai dĂ©couvert une publicitĂ© sur un ULM en construction en SlovĂ©nie. J'ai pris contact avec l'usine, disant que j'Ă©tais intĂ©ressĂ© par les performances annoncĂ©es et que j'Ă©tais acquĂ©reur. J'ai Ă©tĂ© le premier en France Ă  ĂȘtre en possession de cette drĂŽle de machine que j'ai reçue en fĂ©vrier 2011. Avec, j'ai participĂ© au raid aĂ©rien le « Green Air Challenge Paris-Madrid ». Lors de la troisiĂšme Ă©tape, j'ai battu le record de vitesse d'un ULM en vol. Malheureusement, il n'a pas Ă©tĂ© homologuĂ© par la F.A.I. Mais l'envie Ă©tait lĂ , je ne pouvais pas rester sur cet Ă©chec. J'ai donc remis les gaz avec ma copilote, Isabelle Bernabeu, en dĂ©cembre.

Quelle a été la procédure ?

J'ai contactĂ© la FĂ©dĂ©ration française qui a dĂ©pĂȘchĂ© un officiel et on a prĂ©parĂ© la machine pour qu'elle soit dans les normes. Nous avons montĂ© tous les capteurs fournis par le responsable chargĂ© de valider les mesures. Et nous avons dĂ©collĂ© de Cuers, le 15 dĂ©cembre dernier. Objectif, voler le plus vite possible sur une boucle de 50 km, en gardant le mĂȘme palier d'altitude, trois fois de suite, une fois pour le 15 km, une fois pour le 50 km et une fois pour le 100 km. Les prĂ©cĂ©dents records Ă©taient, chronologiquement, de 274 km/h, 262 km/h et 268 km/h. MalgrĂ© des conditions mĂ©tĂ©o pas optimales, nous avons rĂ©alisĂ© 283 km/h, 270 km/h et 275 km/h. Ces performances ont Ă©tĂ© relevĂ©es et certifiĂ©es par l'officiel de la FĂ©dĂ©ration française qui les a transmises Ă  la FĂ©dĂ©ration internationale. Une commission doit maintenant les analyser et les homologuer. Quoiqu'il arrive, on a dĂ©jĂ  l'impression, avec ma copilote, de faire partie d'une petite famille, une caste capable de voler trĂšs rapidement sur un ULM.

Et maintenant ?

L'appĂ©tit vient en mangeant. Nous allons voir ce que nous pouvons amĂ©liorer pour passer le seuil de 300 km/h. Ce qui serait exceptionnel. Le record d'altitude peut ĂȘtre aussi un objectif. Il faut monter Ă  3 000 mĂštres en moins de neuf minutes. Celui de la distance, 1 400 km, un autre... Mais celui qui me fait vraiment rĂȘver, le Graal de tout U.L.Miste : se rendre Ă  La Mecque de l'ULM aux États-Unis, Ă  Oshkosh, le plus gros rassemblement d'ULM au monde. Y aller avec ma propre machine serait exceptionnel. Mais Ă  chaque jour suffit sa peine. "


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